SFB 365:  Umweltfreundliche Antriebstechnik für Fahrzeuge

Fachliche Zuordnung Maschinenbau und Produktionstechnik
Förderung Förderung von 1993 bis 2002
Projektkennung Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) - Projektnummer 5478863
 

Projektbeschreibung

Ziel des Sonderforschungsbereichs 365 ist die Simulation, Auslegung und Darstellung des Autarken Hybrid. Es handelt sich dabei um ein Hybridkonzept für Fahrzeuge mit den Zielen, Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen zu reduzieren und einen emissionsfreien Betrieb in Ballungszentren zu ermöglichen. Das Konzept sieht weiterhin einen Betrieb des Fahrzeugs ohne Nachladen aus dem öffentlichen Stromnetz vor. Über die direkte Kraftstoffersparnis des Autarken Hybrid hinaus wird auch die gesamtenergetische Bilanz betrachtet. Der Antriebsstrang des Autarken Hybrid verfügt über einen Diesel- und einen Elektromotor. Letzterer wird aus einer Traktionsbatterie gespeist. Beide Motoren treiben dieselbe Eingangswelle eines stufenlosen Getriebes, des sogenannten i²-Getriebes, an. Das i²-Getriebe enthält als Kernkomponente einen CVT-Kettenwandler. Durch einen Lastschaltvorgang kann der Verstellbereich des Kettenwandlers zweimal genutzt werden, wodurch das Getriebe über eine sehr große Spreizung verfügt. Eine spezielle Hochdruckhydraulik versorgt den CVT-Kettenwandler und die Schaltkupplungen des Getriebes mit Hydraulikdruck. Das Antriebsstrang-Management erfolgt durch einen übergeordneten Gesamtfahrzeugregler, der über CAN-Bus mit mehreren Komponentensteuergeräten kommuniziert. Entsprechend einer Betriebsstrategie werden die beiden Motoren und das Getriebe verbrauchsoptimal eingesetzt. Nach Simulation und Auslegung des Antriebsstrangs, Optimierung und Bereitstellung der Komponenten erfolgt die Erprobung und Untersuchung des Autarken Hybrid am Prüfstand und in einem Prototypfahrzeug.
DFG-Verfahren Sonderforschungsbereiche

Abgeschlossene Projekte

Antragstellende Institution Technische Universität München (TUM)
Sprecher Professor Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn